|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Támogatásod? |
VasútTörténelem | Jog | Életmód | Földrajz | Kultúra | Egészség | Gazdaság | Politika | Mesterségek | Tudományok
Egyéni keresés
|
VÁLTOZÓ VILÁG 7. A VASÚT Írta Frang Zoltán
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Támogatásod? |
VasútTörténelem | Jog | Életmód | Földrajz | Kultúra | Egészség | Gazdaság | Politika | Mesterségek | Tudományok
Egyéni keresés
|
VÁLTOZÓ VILÁG 7. A VASÚT Írta Frang Zoltán
|
|
|
A Változó Világ a YouTube-on, a Facebookon, a Pinterest-en. |
|
|
|
|
|||
|
|
A gőzmozdonyok korában: a Rockettől a sebességrekordokig
A vonatok sebességének növelése igazán akkor került az érdeklődés középpontjába, amikor az 1920-as évek végén számottevő konkurenciát kezdett jelenteni a közúti és légi közlekedés.
A német vasutak első nagy sebességű mozdonya, a 05 sorozatjelű szintén 1935-ben készült el. A csaknem egy évig tartó kísérleti menetek során többször elértek 195 km/h végsebességet, ezt azonban soha nem sikerült túlszárnyalni. A 005-002. pályaszámú mozdonnyal 1936. május 11-én végrehajtott próbamenet azután egy véletlennek köszönhetően meghozta a várva várt eredményt. A mérőmenetet, amelynek menetrend szerinti legnagyobb sebessége 180 km/h volt, az egyik állomáson a menetrendtől eltérően megállították, aminek következtében néhány perc késést szedett össze. A mozdony személyzete hallott arról, hogy egy dízel motorvonat nemrégiben elérte a bűvös határnak tartott 200 km/h sebességet, és hirtelen elhatározással úgy döntött, hogy a késés behozásának ürügyén megpróbálkozik a rekord megdöntésével. A mozdonyvezetőt nem riasztotta vissza a 195 km/h-nál a kéményből hallatszó rettentő dübörgés, és a mérőkocsi 200 km/h-nál leadott figyelmeztető kürtjelét sem vette figyelembe, tovább gyorsított, s így végül 200,4 km/h csúcssebességet elérve világrekordot állított fel. Az Angliában a vasúttársaságok között folyó versengésben nemsokára újabb angol rekord született. A London Midland Scottish Railway, a király koronázásának tiszteletére egy új expresszvonatot helyezett forgalomba, melynek mozdonya egyik próbamenete során 183 km/h sebességet ért el. Nem hagyhatta ezt annyiban a rivális London North Eastern Railway vasúttársaság, és 1938-ban megkísérelte a rekord megdöntését. A kiszemelt mozdony, a Mallard (Vadkacsa) 1938. július 3-án indult próbaútjára azzal a nem titkolt céllal, hogy a németek két évvel előbbi világrekordját is megdönti. Egy 50/00-es emelkedő utáni lejtős szakaszon a vonatnak 202,8 km/h sebességre sikerült felgyorsulnia, igaz, hogy a következő megállásnál a középső henger hajtórúdcsapágyának kiolvadását állapították meg, s így a vonatot a londoni Kings Cross pályaudvarra nem a Mallard, hanem a segélymozdony húzta be, az ott várakozó ünneplő tömeg nem kis megrökönyödésére. Ezt a világrekordot azután már nem sikerült egyetlen gőzmozdonynak sem megdönteni, és nagyon valószínűnek tűnik, hogy rekord marad immár az idők végezetéig. Végül említsünk meg egy különös rekordot, amelyet az amerikai Union Pacific vasúttársaság 4000 sorozatú, Big Boy névre keresztelt mozdonya állított fel, ezek a mozdonyok voltak ugyanis minden idők legnagyobb méretű, tömegű és teljesítményű mozdonyai. A tehervonati szolgálatra készült járművek legnagyobb sebessége 120 km/h, tengelyterhelése pedig 310 kN volt. A mozdony 5900 kW-os maximális teljesítményének leadásakor óránként 10 t szenet és 60 m3 vizet fogyasztott, és miután egy fűtő óránként csak 2-2,5 t szenet képes belapátolni, ezért a teljesítmény kihasználása érdekében gépi tüzelést kellett alkalmazni. Ezek a paramétereik alapján méltán világhírű mozdonyok egészen 1960-ig voltak üzemben Amerikában. A gőzösök azonban ezen technikai bravúrok ellenére a második világháború utáni években fokozatosan alulmaradtak a dízel és villamos vontatással folytatott versengésben. Ez elsősorban jóval alacsonyabb hatásfokuknak köszönhető, de számos más tényező is közrejátszott abban, hogy előbb Amerikában, majd Európa egyre több országában fokozatosan átadták helyüket a dízel és villamos mozdonyoknak.
|
|
|
A 20 éves VÁLTOZÓ VILÁG könyvsorozatban eddig 77 magyar és 8 idegen nyelvű kötet jelent meg. A könyv világában ez hosszú időszak, hosszú címlista, figyelemre méltó, szép eredmény! Igen, a könyv világában ez szép eredmény, de jellemző hátránya a hasonló sorozatoknak, hogy régebbi kötetei egyre nehezebben beszerezhetők... A VÁLTOZÓ VILÁG esetében ettől többé ne tartsunk, mert a sorozat minden kötete kapható, vagy rövid határidővel megrendelhető, most már nem csak könyv alakban, hanem elektronikusan is! |
|
|
Egyedülálló: egyedi, személyre szabott változat! A sorozat kötetei igényelhetők egyedi, személyre szabott változatban. Erre számtalan megoldás lehetséges. Az egyik legegyszerűbb - szinte költségmentes - megoldás az, amikor az igénylő biztosítja a belső (B2) borító anyagát. A személyre szabás csodás módon növeli a kötet érzelmi hatását és értékét, rendhagyó és időtálló ajándékká is teszi.
Érdemes
tájékozódni!
|
|
X |
|
Hirdetés X |
|
A tudás hatalom – Egy kompetens világért Változó Világ könyvírási pályázat Az én napom a Változó Világban Az én helyem a Változó Világban Az én lapom a Változó Világban Olvasni öröm – Egy olvasó világért Tudni, tenni, emberhittel – Egy jobb világért Új Kert – Egy boldogabb világért |
– ...Ha a háború véget ért, talán hasznára lehetünk a világnak. – Valóban azt gondolják, hogy akkor hallgatni fognak magukra? – Ha nem: tovább várunk. Átadjuk a fejünkben őrzött könyveket gyermekeinknek, s majd ők várnak tovább... De nem kényszeríthetjük az embereket arra, hogy meghallgassanak. Maguknak kell rájönniük, ha majd egyszer elkezdenek gondolkodni, s kérdéseket tesznek fel: miért is robbant fel a világ alattuk? Egyszer csak eljön az ideje. – Hányan vannak maguk? – Sok ezren az elhagyott utak és sínek mentén.... 
Figyeld a Változó Világ Mozgalom blogját !
|
|
|
X |
|
Hirdetés X |
CHANGING WORLD | LE MONDE CHANGEANT | СВЕТЪТ В ПРОМЯНА
|
|
|
|
|
|
|
1995 óta
|
|
2001 óta |
|
1991 óta |
|
1992 óta |
|
Az idők kezdete óta |
|
Az idők kezdete óta |
